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研發(fā)成果

砥礪奮進28年,兆豐銳意進取、開拓創(chuàng)新,成長為中國汽車輪轂軸承單元行業(yè)的領軍企業(yè)。公司始終恪守“敢于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)造、善于改進、忠于承諾”的核心經營理念,在專注做優(yōu)做強主業(yè)的基礎上,以前瞻性戰(zhàn)略眼光布局智能制造、數(shù)字化轉型升級和校企協(xié)同創(chuàng)新,持續(xù)優(yōu)化產業(yè)布局,形成機電互補、產業(yè)協(xié)同的發(fā)展體系。兆豐時刻銘記客戶的信賴與全體員工的付出,在持續(xù)發(fā)展壯大的征程中,于多個領域取得了豐碩成果,特別是在科研創(chuàng)新方面:


發(fā)明專利
截至目前,公司已累計獲得并持續(xù)維護的專利數(shù)量達105項,構建起了較為完善的知識產權保護體系。其中,發(fā)明專利38項、實用新型專利64項、外觀設計專利3項。各項專利相互協(xié)同,為公司的技術創(chuàng)新、產品升級及市場競爭提供了堅實保障。
外觀專利
截至目前,公司已累計獲得并持續(xù)維護的專利數(shù)量達105項,構建起了較為完善的知識產權保護體系。其中,發(fā)明專利38項、實用新型專利64項、外觀設計專利3項。各項專利相互協(xié)同,為公司的技術創(chuàng)新、產品升級及市場競爭提供了堅實保障。
實用新型專利
截至目前,公司已累計獲得并持續(xù)維護的專利數(shù)量達105項,構建起了較為完善的知識產權保護體系。其中,發(fā)明專利38項、實用新型專利64項、外觀設計專利3項。各項專利相互協(xié)同,為公司的技術創(chuàng)新、產品升級及市場競爭提供了堅實保障。
國家標準
在推動行業(yè)技術規(guī)范化與標準化發(fā)展進程中,公司深度參與多項國家及行業(yè)標準體系建設,已累計參與9項重要標準制定,為推動產業(yè)技術規(guī)范化發(fā)展持續(xù)貢獻力量。其中,參與制定的國家標準共3項,公司作為第一起草單位主持制定的《滾動軸承 單列角接觸球軸承 外圈非推力端倒角尺寸》(GB/T 20058—2017/ISO 12044:2014)于2018年5月1日起正式實施;參與制定的行業(yè)或團體標準共6項,牽頭制定的《滾動軸承 防銹油、清洗劑清潔度及評定方法》(JB/T 10560-2017)、《滾動軸承  商用車輪轂軸承單元》(T/ZZB 1256-2019)均已正式實施。
凌志轎車輪轂單元總成
憑借深厚的技術積累與強大的研發(fā)實力,公司先后承擔“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”以及“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目,在汽車零部件核心技術研發(fā)領域持續(xù)領跑,為行業(yè)發(fā)展注入強勁動力。
凌志轎車輪轂單元總成
憑借深厚的技術積累與強大的研發(fā)實力,公司先后承擔“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”以及“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目,在汽車零部件核心技術研發(fā)領域持續(xù)領跑,為行業(yè)發(fā)展注入強勁動力。
福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成
憑借深厚的技術積累與強大的研發(fā)實力,公司先后承擔“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”以及“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃·項目,在汽車零部件核心技術研發(fā)領域持續(xù)領跑,為行業(yè)發(fā)展注入強勁動力。
帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成
憑借深厚的技術積累與強大的研發(fā)實力,公司先后承擔“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”以及“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目,在汽車零部件核心技術研發(fā)領域持續(xù)領跑,為行業(yè)發(fā)展注入強勁動力。

智能創(chuàng)新研究院

2025年1月,公司與浙江大學杭州國際科創(chuàng)中心立足自身資源與技術優(yōu)勢,聯(lián)合成立“兆豐智能創(chuàng)新研究院”。聚焦產業(yè)發(fā)展前沿需求,以關鍵技術攻關、創(chuàng)新成果轉化及產業(yè)化人才培育為核心方向,系統(tǒng)性開展有組織的創(chuàng)新工作,積極探索產學研融合創(chuàng)新的合作新模式。在運營機制上大膽創(chuàng)新,率先引入“科創(chuàng)安心寶”機制,通過“先研后付”的合作模式,實現(xiàn)企業(yè)與科創(chuàng)平臺的雙向賦能。


浙江省重點企業(yè)研究院

2014年12月,兆豐股份獲評“浙江省重點企業(yè)研究院”。承擔浙江省重大科技項目第三代汽車輪轂軸承單元總成裝配自動線的研發(fā)。在商用車汽車輪轂軸承單元設計、智能制造、電動汽車輪轂電驅動和電控系統(tǒng)等關鍵核心技術取得較多研發(fā)成果,在行業(yè)內起到了良好的示范引領作用。研究院秉承“集聚高端人才、構筑創(chuàng)新體系、打造品牌產品、引領行業(yè)進步” 的宗旨,堅持“前瞻性、創(chuàng)新性、引領性”的戰(zhàn)略發(fā)展定位,在“營造和諧、尊重人才、注重科技、全面發(fā)展”的理念引領下,發(fā)揚“創(chuàng)新、務實、拼搏、奉獻”的院訓精神,內抓管理、外抓開拓,推進科技創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新、機制創(chuàng)新,為企業(yè)轉型升級和健康發(fā)展,實現(xiàn)新跨越注入強勁動力。


浙江省重點企業(yè)研究院

國家級博士后科研工作站

2010年8月,兆豐股份獲批建立國家級博士后科研工作站。成立至今,公司博士后科研工作站秉持推動科技創(chuàng)新實現(xiàn)跨越式發(fā)展的建站宗旨與思路,采用“階梯提升型”創(chuàng)新合作模式,全力促進前沿科研成果高效轉化。

博士后科研工作站先后培養(yǎng)博士后近10人,目前在站博士后3名。先后完成“輪轂電機控制策略研究與控制器開發(fā)研究”、“汽車輪轂軸承單元數(shù)值仿真技術研究”、“電動汽車輪轂電機驅動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)”、“汽車輪轂軸承智能化裝配單元在線檢測及監(jiān)控技術研究”、“電動汽車電池管理測試試驗平臺研發(fā)”等研究項目,累計申請發(fā)明專利40余項。2024年,公司在站博士后參與完成的“人形機器人關鍵線性執(zhí)行機構的設計與研發(fā)”項目,獲中國博士后科學基金項目資助。


國家級博士后科研工作站

CNAS檢測研究中心

2006年11月,兆豐軸承檢測中心正式成立,攜手浙江工業(yè)大學機械工程檢測研究中心,依據ISO/IEC 17025-2006 CNAS檢測實驗室標準規(guī)范運營,成為國內首批獲得“汽車輪轂軸承單元模擬試驗”認可項目的專業(yè)實驗室,在行業(yè)技術探索上邁出重要一步。

2012年起,兆豐檢測中心開始獨立運行實驗室管理體系,獲CNAS(中國合格評定國家認可委員會)認可,充分彰顯了實驗室在專業(yè)運作與技術能力方面的水準,證明了其擁有出具科學、準確、有效檢測數(shù)據與結果的實力。

此后,檢測中心全面開展汽車輪轂軸承單元零件的材料試驗、精度測量、理化分析,以及成品的精度與性能等全參數(shù)檢測工作,以嚴苛標準把控產品質量。

2013年2月,公司檢測研究中心再獲CNAS實驗室認可,可進行144個項目的檢測,標志著其出具的檢測報告具備廣泛的國際公信力,能夠獲得全球45個國家和地區(qū)的55個機構組織的互認,為企業(yè)參與國際市場競爭提供了堅實的質量認證保障。


CNAS檢測研究中心

浙江省企業(yè)技術中心

2006年10月,公司企業(yè)技術中心憑借突出的技術創(chuàng)新能力與研發(fā)實力,獲評“浙江省企業(yè)技術中心“稱號。  2010年5月,企業(yè)技術中心再獲“杭州市蕭山區(qū)先進集體勞動模范”獎章。自成立以來,企業(yè)技術中心始終保持強勁的創(chuàng)新活力,平均每年開發(fā)新產品超百種,推出多項省級新產品,以源源不斷的技術成果為企業(yè)發(fā)展注入動力。目前,公司及下屬子公司累計擁有100余項專利,深度參與多項國家或行業(yè)標準的制訂,充分展現(xiàn)出公司在技術領域的引領力。
   在研發(fā)投入方面,技術中心持續(xù)加大資源傾斜,近年來研發(fā)費用年均占比在7%左右,遠超行業(yè)平均水平,穩(wěn)居行業(yè)前列,為技術創(chuàng)新提供了堅實保障。目前,公司已實現(xiàn)第一、二、三代汽車輪轂軸承單元技術的規(guī)?;a,在市場中占據重要地位,其中,輪轂軸承單元產品可靠性及壽命技術、密封性能技術、ABS輪速傳感器技術等構成公司核心技術優(yōu)勢。同時,公司創(chuàng)新性地提出“由機向電、電牽引機”的產業(yè)發(fā)展模式,大力推進電控相關業(yè)務的拓展與深化,目前該業(yè)務已實現(xiàn)小批量供貨。